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教練 盧相瑞2024-11-13 21:59:42此對話為悄悄話
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公車計程車2024-11-16 21:12:10此對話為悄悄話
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公車計程車2024-11-17 00:19:05另外 跟教練報告 其他評審以建議我們，應該要多表達我們目前已經進行的部分，那我們也把目前的進度分享給教練 我們目前已獲得一些正向支持，包括學校交通研究單位和業界合作伙伴提供的技術建議。 公車業者目前經由教授的介紹已經與首都客運洽談中，也有訪談過 首都客運對於這樣的作法也覺得很有興趣， 台北市公運處也由其他活動的介紹進行訪談過一次，會談當中台北市公運處的劉課長目前 對此方案有提供了一些可行的法規解方， 以幾可以試行的作法，訪談過程中也頗為認同 這樣的作法， 另外後續會在老師的協助下 在比賽的第二階段找時間去拜訪新北市運輸處的長官， 因為台北市有公車專用道，因此 公車運輸上還算便利， 但新北市沒有，公車受到塞車影響更為嚴重 運用我們的計畫，因為人坐滿以後，可以不用像公車一樣需要依循法規進入壅塞路段 卻是可以走其他較為通順的道路，更會減輕市區道路的尖峰使用壓力 另外 老師與雙北公共運輸處長期都有交通計畫的合作， 以及先進交通運輸的研究計畫 需求反應式公車就是這些交通計畫中的一環， 在此跟教練報告，
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公車計程車2024-11-19 01:11:43歡迎對這個計畫有興趣的教練或民眾多多提問
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教練 張超群2024-11-17 16:05:34針對貴團隊提案簡報內容，個人有下列問題請教： 1. 提案構想相當有創意，建議未來可以思考是否和特定業者合作針對每天在固定時段和路段通勤的民眾，如學生和上班族，以類似學校的校車或企業的交通車的模式，採用包月的方式提供服務。 2. 目前團隊規劃的服務地點以台北市和新北市為主，但這此二城市的大眾交通運輸網絡相對完整。建議團隊可以思考到大眾交通運輸網絡相對較差，如新竹縣市等推出相關服務。
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公車計程車2024-11-18 00:41:56謝謝教練您的提問 1.關於第一點 謝謝教練的建議，我們會努力往這個方向前進， 目前希望如果政大為主的特定路線能夠開成功， 我就會努力往固定時段，和固定路線開通，並採取 包月的模式，希望能夠服務更多的民眾， 若有機會跟企業，簽訂交通車的服務模式，更好。 我們有規劃企業專屬專案，因應企業未來所要 面臨到的碳稅問題，我們的服務就是一個可以減碳的 交通方式，對於未來碳稅減免應該有一定的幫助。 2.因團隊位於台北，所以先以台北為主，未來推進有成果，會逐步發展到 其他縣市，尤其其他縣市，路網複雜，公車運輸會受到 一般車輛的影響，往往造成公車業者對於行車時間 無法掌控等問題，更為需要我們的計畫， 另外跟教練報告 雙北市，尤其是台北市，雖然有公車專用道， 以及捷運系統，但我們藉由 根據交通部運輸研究所民國100年的分析報告中指出 “公車專用道與其超車道設計之模擬分析” 目前的公車專用道運作上，於尖峰時段會發現公車老是大排長龍，但綠燈亮 時，受到轉向之公車或已完成乘客上、下車之公車停等之影響，只能走一、兩輛 公車。換言之，一個紅綠燈平均周期要近 6 分鐘，卻只能走一兩輛公車，無法即 時消化一長排的公車，其他的車道卻暢行無阻，似乎與原本快捷的設計初衷相違 背，不熄火的停車和慢速行駛，恐造成額外的能源消耗和廢氣汙染。 在目前為止這類的問題還是存在，那市區中停靠站20站以上的公車， 每站都停，將造成行車時間大受影響增加20分鐘，因此 更在新北市政府 “102年度新北市運輸系統改善規劃 “ 委託研究案中也有提到 所訂「公車專用道分 期 建 置 計 畫 擬 定 作 業流 程 圖」，其需求面主要係考量公 車的需求，惟因新北市的路網 多為幅射狀，與臺北市之棋盤 式公車不同，各聯外幹道缺乏 替代路廊，爰未來擬定短中⻑ 期計畫時，建議將私人運具之 需求及替代路廊納入評估，俾 利計畫推動之可行。 棋盤式公車已經是公車路網中效益目前最好的方式，但仍有許多問題需要解決， 我們公車計程車的計畫，就是改善規劃中，所提到的私人運具， 因此只要台北市運行成功，希望能在政策的推動之下，推廣到其他縣市 在此跟評審您報告 也希望後續能夠跟上由”臺北市政府青年局” 主辦的 共享運具折價券暨大眾運輸工具補助2.0 - 臺北市政府青年局 讓我們的共享方式也納入考量，成為社會減碳，民眾省時省錢，公車業者賺錢 多贏的營運模式。 還請教練您多多提出建議 或問題 公車計程車敬上
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